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先前AutoNet汽車日報曾報導過，多年來專精BMW車款改裝的ALPINA，於2010英國Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華中，發表了以最新F10世代五系列為基礎加以強化的B5。而今2011日內瓦車展，ALPINA也宣佈將發表最新作品－B5 Touring。



如同ALPINA以往的模式，B5 Touring 在動力方面比照先前推出的B5，搭載N63 4.4L V8雙渦輪增壓引擎，有著500hp最大馬力以及71.3kgm峰值扭力，搭配來自ZF的八速SWITCH-TRONIC自排變速箱與後輪驅動的配置，讓B5 Touring在0-100km/h加速有著4.8秒的成績，極速則是達到300km/h，而平均油耗表現則為9.17km/L。

而除了動力系統是重點之外，ALPINA全新開發的空力套件將更是焦點，包含了前擾流板與兩側飾板，以及一組加大的鋁圈，並且在內裝部分也將以全新設計展現。B5 Touring預計將於2011日內瓦車展中正式發表，更加詳細的資訊也將於會場公佈，目前已知整車售價自9.88萬歐元(約新台幣406萬元)起跳，若有更進一步的消息，AutoNet汽車日報也會持續追蹤報導。





2011日內瓦車展搶先報：泰坦巨神現真身，speedART TITAN-EVO-XL 600孔武登場



AutoNet汽車日報曾於去年底報導過，以專精於PORSCHE改裝的speedART，已針對全新第二代Cayenne各種不同車型推出的動力改裝套件後，並公開了命名為TITAN-EVO設計圖。如今，speedART也宣佈將於2011日內瓦車展中，推出更加進化的實車作品－TITAN-EVO-XL 600。



其實speedART旗下的Cayenne外觀改裝作品，一直都以北歐神話中的大地之神TITAN為名，而此次的EVO-XL 600則代表著更加進化的涵意，在外觀造型方面以外擴的誇張線條營造出威猛的寬體造型，23吋的CTS-FORGED輕量化鍛造鋁圈造型則是發想自PORSCHE電動概念超跑918 Spyder，在搭配尺碼為315/25R23的性能胎與電子車高可調懸吊系統後則更顯霸氣。

動力方面則針對Cayenne Turbo的部份，藉由重新撰寫ECU與換裝口徑達100mm的雙邊四出運動化排氣系統，讓所搭載的4.8L V8雙渦輪增壓引擎，由原先可輸出的500hp/71.4kgm最大動力，提升至600hp/86.7kgm的境界，同時speedART也預告不久後還可再向上提升至650至700hp的地步。

目前speedART尚未公佈這款TITAN-EVO-XL 600的詳細性能數據與改裝套件報價，一切訊息則得等到2011日內瓦車展正式開幕後才會完整揭曉。



2011日內瓦車展搶先報：電、力充足！RENAULT Kangoo Maxi Z.E.電動商用車登場



AutoNet汽車日報於2010漢諾威車展系列報導中曾介紹過，RENAULT當時發表了旗下商用車款Kangoo的Z.E.純電動車版本，堪稱開啟了歐洲商用車級距的環保未來。而在即將揭幕的2011日內瓦車展中，RENAULT則將推出長軸版的Kangoo Maxi Z.E.電動商用車，提供更優異的乘載空間。



同樣以RENAULT Kangoo為基礎開發的Kangoo Maxi Z.E.電動商用車，搭載可輸出60hp的電動馬達、瞬間峰值扭力可達23.05kgm，搭配最大功率輸出為22kWh的鋰離子電池模組，續航力最高可達到170km的距離，而充電成本為1.5歐元(約新台幣62元)，充電時間則約需6至8小時。

除了續航力及行駛成本效益十分傑出外，軸距較Kangoo Z.E.增加400mm的Kangoo Maxi Z.E.，擁有達4600L的優異乘載空間，貨廂深度也達到2900mm。而在五人座的商旅版本方面，則具備可6/4分離傾倒的後座設計，乘載空間也可達到近3400L的表現。

而Kangoo Maxi Z.E.電動商用車在歐洲市場的報價自2.1萬歐元(約新台幣86.3萬元)起跳，而在法國當地還可享有最高5千歐元(約新台幣20.5萬元)的購車補助，而頭家們也可選擇以租賃的方式，享受Kangoo Maxi Z.E.所提供的經濟效益，這或許也是台灣市場值得效法的目標。





2011日內瓦車展搶先報：歡慶獨立、最終小改，SAAB 9-3 Griffin傲氣登場



AutoNet汽車日報不久前才報導過，易主重生後的SAAB將於2011日內瓦車展中，正式發表新世代SAAB 9-5的SportCombi旅行車型，並預告於車展中還有另外三款車的亮相，而繼日前搶先曝光9-3 Cabriolet Independence Edition之後，在新式代車型出現之前、最終小改款的9-3車系也終於亮相。



雖然亮相的並不是先前傳出的新世代9-3車系，不過於SAAB獨立週年登場、定名為Griffin的最終小改款式樣9-3車系，仍然有著相當的進化。尤其在車頭造型方面，比照全新9-5 Aero等級的新設計水箱護罩與氣壩，北歐神獸Griffin字樣徽飾安置於葉子板，整體看來也更具侵略氣息。內裝方面則換上新的鈦金屬式樣車內飾板、Aero等級則換上碳纖維式樣內裝飾板，並搭配新設計的銀黑配色真皮座椅，讓整體座艙質感更加升級。

動力方面則有著兩款汽油與三款柴油動力可供選擇，汽油動力方面搭載2.0L直四渦輪增壓引擎，並具備缸內直噴、可變氣門正時與雙渦流渦輪技術，並分為可輸出163hp/32.6kgm動力的低增壓版本，以及可輸出220hp/35.7kgm動力的高增壓版本，並均可選擇FF前輪驅動或XWD全時四輪驅動配置。

至於在TTiD 1.9L直四柴油渦輪引擎方面，結合雙渦流渦輪技術，分為130hp、160hp與180hp三種動力等級，並有著更優異的環保節能表現，最高可達到22.22的油耗表現，二氧化碳排放量也降至119g.km。

這款具紀念意義的9-3 Griffin，除了在SPYKER集團買下SAAB滿一週年、極具紀念意義的日子正式公佈相關訊息外，預計將於2011日內瓦車展進行全球首演，也代表著SAAB正逐漸擺脫過往陰霾、邁向光明的象徵。

镗缸

都是好车啊！那部电动商用车挺有特点！不错！